From the 1st July a regular boat service is going to connect the north and south part of the city. If you have a valid daily, monthly etc. transportation or Budapest card the service is free on weekdays, on the weekend it costs 400 HUF per ride.
Külföldi minták alapján elkezdődhet a BuBi projekt kidolgozása Pesten, melynek célja 74 belvárosi helyszínen első lépésben több mint 1000 kerékpár telepítése. A bicikliket az automata gyűjtőállomásokon hitel-, bank- ill. chipkártya vagy mobiltelefon segítségével lehet önkiszolgálóan átvenni és bármelyik másik gyűjtőhelyen leadni.
Based on foreign cycle hire schemes Budapest also decided to go on with the so-called BuBi project, which aimes to install 74 docking stations with more than 1000 bicycles in downtown. Cycles can be hired in self-service, using either a debit card, credit card, chipcard or mobile phone and can be returned at any other docking station.
25 éve közlekedik újra a budavári sikló, melyet eredetileg 1870-ben helyeztek üzembe, akkor még gőzhajtással, és amely már 1873-ban évente 1,3 millió embert szállított. A 2. világháborúban a felső épület és ottlévő kocsi megrongálódott, ezután a siklóközlekedés 1986-ig szünetelt. Azóta jár ismét a két kocsi, Margit és Gellért a normál nyomtávú (1453 mm-es) vágányon 50 m szintkülönbséget megtéve 95 m hosszú pályán, ingaszerű működéssel.
Panorámakép a fenti megállóból itt látható, a BKV videoja pedig itt tekinthető meg.
Alagút és sikló a háború előtt - Funicular and tunnel before WW II
Buda Castle Hill funicular operates since 25 years again, after it was initially opened in 1870, at that time yet stream-driven and which transported in year 1873 already 1,3 million passangers. In WW II. the upper terminal and carriage was destroyed, therefore the funicular operation was suspended for decades. Since 1986 the two carriages, named Margit and Gellért run again on standard track gauge (1453 mm), covering the distance of 95 m between the two terminals, with 50 m difference in altitude.
Panoramic pictures from the upper terminal here, video of the Budapest Public Transport Company BKV here.
Nincs nehéz dolga annak, akinek buszos városnézéshez szottyan kedve manapság Pesten. Se szeri, se száma a különböző színű és tetőszerkezetű, emeletes, esetenként kétéltű járműveknek. Tévednénk azonban, ha azt hinnénk, új ötletről van szó. A múlt század elején alakult IBUSZ már a 30-as évektől üzemeltetett nyitható tetős városnéző buszokat, a két világháború között ui. jelentősen megnövekedett a Magyarországra (elsősorban Budapestre) érkező turisták száma. A háború után a BKV közlekedtetett átalakított, kék-fehér csíkos, nyitott IKARUS buszokat, melyek a Roosevelt (nemsokára Széchenyi István) térről indultak. Egy ilyen busz szerepel a következő videóban is, melynek végén a régi Vörösmarty térre gördülünk be:
Nothing is simpler than finding the opportunity to go sightseeing by bus in Budapest nowadays, if you happen to be in the mood for it. There is a wide range of sightseeing busses touring around all the time, in various colours, with different roofs or mostly double-deckers, sometimes even floating on the Danube. However, this is not a recent idea as the first travel agency founded at the beginning of the last century, IBUSZ, operated sightseeing busses (or cars) with sunroof already in the 1930s, for between WWI and WWII the number of tourists visiting Hungary, mainly Budapest (see photos of the link) strongly increased. After the war blue-white striped, converted IKARUS busses were touring in town, operated by BKV, with departure from Roosevelt (soon to be renamed to Széchenyi István) square. Above clip shows a converted bus in the Sixties, arriving at the end to Vörösmarty square.
Vörösmarty tér a '60-as években / Vörösmarty square in the Sixties:
